Trafik nefes alacak

Belediye, AVM, Hükümet önü, Alanyurt Hamzabey caddesi gibi yoğun trafik akışının ve kazaların meydana geldiği kavşaklarda yapılacak fiziki çalışmalarla minimum yüzde 20 oranında yoğunluk azaltılacak. Çalışmalar kapsamında Belediye ve AVM kavşakları kaldırılarak akıllı sinyalizasyon çalışmaları uygulanacak. Öte yandan, düz yol olması nedeniyle trafiğin süratle aktığı ve bu nedenle yayaların zor anlar yaşadığı Hamzabey Caddesi´nin Akpınar Caddesi ile kesiştiği yerde de sinyalizasyon uygulaması hayata getirecek.

İnegöl´de trafik sorununu azaltmak için alınan kararlar uygulanmaya başlanıyor. Bursa Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME), İnegöl´ün trafik sorununun çözülmesi noktasında başlattıkları Trafik Master Planı dün uygulanmaya başlandı.

Bursa Büyükşehir Belediyesine ait ekipler dün sabah saatlerinde AVM Kavşağında düzenleme çalışmalarına başladı.

Belediye, AVM, Hükümet önü, Alanyurt Hamzabey caddesi gibi yoğun trafik akışının ve kazaların meydana geldiği kavşaklarda yapılacak fiziki çalışmalarla minimum yüzde 20 oranında yoğunluk azaltılacak. Çalışmalar kapsamında Belediye ve AVM kavşakları kaldırılarak akıllı sinyalizasyon çalışmaları uygulanacak. Öte yandan, düz yol olması nedeniyle trafiğin süratle aktığı ve bu nedenle yayaların zor anlar yaşadığı Hamzabey Caddesi´nin Akpınar Caddesi ile kesiştiği yerde de sinyalizasyon uygulaması hayata getirecek.

Çalışmalar kapsamında, çift yön mü, tek yön mü olacak tartışmalarının yaşandığı Atatürk Bulvarının tek yön olarak kalacağı bildirildi. Çalışmalara bir hafta içerisinde AVM kavşağından start verileceği öğrenildi.

İnegöl Belediye meclisi toplantısının ardından UKOME yetkilileri, meclis üyelerine Trafik Master Planı hakkında sunum yaptı. UKOME yetkilisi Selim Gözler, ?17 yıldır bilfiil proje işleriyle ilgileniyorum. İnegöl ile ilgili kilit olan bazı noktalar gördük. İlk baş tespitlerimizi yaptık. Drone ile araç hareketlerini, sürücü davranışlarını gözlemleyerek değerlendirmelerde bulunduk. Trafik sayım değerlerine göre sürücü hareketlerini de takip ederek rapor çıkardık. Kavşakların temel tasarım prensibi, insanları kavşak içerisinde fazla tutmayıp mümkün olan en kısa mesafeden insanları kavşaktan tahliye etmeyi amaçlar. İnegöl içerisindeki farklı kavşaklarda yeni tasarımlar yaptık. Yeşil ışık yandığında maksimum sayıda aracın kavşağı terk etmesini amaçlamaktayız. Yapılan hiçbir düzenleme vatandaşa rağmen olmamalı. Talep varsa değerlendirmeliyiz. Sinyalizasyonda çalışan arkadaşlarımız da çalışmalarını yaptılar. Belediye Kavşağı ile ilgili minimum yüzde 20 iyileşme bekliyoruz. Yüzde 20´lik bir rakam ulaşımcılar açısından çok iyi bir seviyedir. Belediye önü kavşağındaki dönel adayı kaldırıyoruz. Sadece sinyalizasyonun yönettiği bir sistem olacak. Süre kayıpları azaltılacak. Yerine göre dönel adanın kullanılması gereken yerler var ama belediye önündeki alan bunlardan biri değil. Kavşak akıllı hale gelecek, otoban olarak çalışacak. Küçük araçlar dönüş yapabilir ama büyük araçlar bu kavşak içerisinde U dönüşü yapamayacaklar. AVM kavşağında da temel prensip aynı. Kavşak alanlarını küçültelim ki kavşak içinde araç kalma süresi azalsın, maksimum araç kavşak içerisinde kalabilsin. AVM Kavşağındaki verimliliği de benzer oranda artırmayı planlıyoruz. AVM Kavşağından da dönel adayı tamamen kaldırıyoruz. Parklanma kent içerisindeki insanlar için çok önemli. Trafik kurallarının el verdiği her noktaya otopark yapma düşüncesindeyiz. İmkân olan her yere cep yapmalıyız. Kamunun temel faydasını içeren noktalarda da ceplerden vazgeçmek durumunda kalıyoruz. Adliye Kavşağımızda da küçük bir dönel kavşak var. Dönüşlerde fiziki yapı sürücüyü engelliyor ve dönüş sürelerini uzatıyor. Bu kavşakta da iyileştirme yaptık. Hükümet kavşağındaki yapı şuanda diğer kavşaklar kadar problem oluşturmuyor. Sürücüler kendi hiyerarşileri içerisinde sorunu çözebiliyorlar. Kavşaktaki depolamayı artırmak için kavşak boyutlarıyla oynadık. Havuz ve orta alan duruyor. Trafik kanunu ?Sürücüler kavşak içerisindeki araca yol vermek zorundadır´ diyor, herkes de bunu bilerek sürücü ehliyetini alıyor ama uygulanmıyor. Bu kavşakta da bu konuda bir sorun var? dedi.

Belediye Başkanı Alper Taban ise, ?Bu işin en büyük dezavantajları U dönüşü olacak. Herhangi bir istikametten gelen sürücü U dönüşü yapıp tekrar gidebiliyordu. Burada dönel kavşak olmadığı için hareketlerini bir önceki kavşaktan uyarlayıp, U dönüşüne gerek duymamalılar. U dönüşü bu kavşaktan sağlanamayacak? dedi.