Kanal İstanbul'un İlk Köprüsünde Dev Tabliye Operasyonu
Kanal İstanbul projesi kapsamında inşası süren ve projenin ilk köprüsü olma unvanını taşıyan Sazlıbosna Köprüsü'nde, 250 tonluk dev tabliye kaldırma çalışması büyük bir titizlikle yürütülüyor. Havadan çekilen görüntülerde, Sazlıbosna Barajı'ndan başlayıp Küçükçekmece Gölü'ne ve oradan Marmara Denizi'ne uzanan Kanal İstanbul güzergahı, tek bir karede tüm hatlarıyla gözler önüne serildi.
Gece Gündüz Kesintisiz Çalışma
Gece gündüz demeden aralıksız sürdürülen yoğun çalışmalarda, her biri 250 ton ağırlığındaki dev çelik tabliyeler, milimetrik hesaplamalarla köprüye yerleştiriliyor. Havadan elde edilen görüntülerde, köprü inşaatının ihtişamlı yapısı ve Kanal İstanbul'un coğrafi hattı büyük bir netlikle dikkat çekiyor. Sazlıbosna Baraj Göleti'nin iki yakasını birbirine bağlayan köprü, gökyüzüne yükselen sarı renkli kule vinçler ve çelik eğik askı kablolarıyla benzersiz bir görsel şölen oluşturuyor. Yüksek irtifadan çekilen fotoğraflarda, Sazlıbosna'dan başlayıp güneye doğru kıvrılan vadi hattı, Küçükçekmece Gölü ve ufukta Marmara Denizi'nde demirleyen gemiler, tek bir havadan çekim karesinde net olarak görüldü. Gece çekimlerinde ise köprünün ışıklandırma sistemlerinin ilk denemelerinin yapıldığı, ışıkların farklı renklerde yandığı havadan alınan görüntülere yansıdı.
Tek Seferde 250 Tonluk Yükler Havada
Köprü inşaatının en kritik aşamasını oluşturan tabliye kaldırma operasyonu, sahadaki uzman ekiplerce büyük bir özenle yönetiliyor. Projede görev alan Sancak Operatörü Berkay Mutlay, konuya ilişkin şu açıklamalarda bulundu: "Kanal İstanbul'un ilk köprüsü olarak anılacak Asmalı Eğri Köprü'de tabliye kaldırma operasyonumuzu sürdürüyoruz. Tabliye kaldırma esasının programlamasını Ocak ayında tamamladık, Şubat ayında ise fiili kaldırma işlemlerine başladık. Aralık ayı sonu itibarıyla tabliye kaldırma işini bitirmeyi planlıyoruz. Köprü toplam 17 ana tabliyeden oluşuyor ve şu anda 11'inci tabliyenin montaj aşamasındayız. Her bir tabliyenin ağırlığı 250 ile 252 ton arasında değişiyor. Ana açıklık tarafındaki tabliye 250 ton, yan açıklık tarafındaki tabliye de yine 250 ton ağırlığa sahip. Karşılıklı kaldırma yapıldığında ana gövdede toplam 500 tonluk bir yük dengesi yönetiliyor."
Türkiye'de Bir İlk: Cıvatalı Köprü Teknolojisi
Dev tabliyelerin Strandjack vinçler yardımıyla yükseltilerek köprü gövdesindeki hedeflenen seviyeye getirildiğini belirten Mutlay, "Haritacı mühendisler tarafından lazerli konumlandırma yapılıyor. Yaklaşık 1 gün süren montajın ardından, tabliyenin tam haritalandırılmış yerine oturmasıyla birlikte cıvatalama işlemine geçiliyor. Yaklaşık 12 ile 13 saat süren cıvatalama süreci, köprü mühendisliği açısından da bir ilke imza atıyor. Sazlıbosna Köprüsü, Türkiye'de büyük ölçekli eğik askılı köprüler arasında özel cıvatalı birleştirme teknolojisinin ilk kez bu kapsamda kullanıldığı yapılardan biri olma özelliğini taşıyor" ifadelerini kullandı.